The Death of F1 Commentary Legend Murray Walker ble kunngjort i dag. Han var 97 år.
Walker ble stemmen til Formel 1 og motorsport generelt for britiske publikum under et fremtredende yrke på mye mer enn 50 år der hans uhemmet entusiasme og tilsynelatende kjærlighet til sporten vant ham legioner av fans.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Han ble født i Birmingham 10. oktober 1923 og tjenestegjorde under andre verdenskrig etter endt utdanning fra Royal Military College i Sandhurst.
Arbeidet for BBC og ITV, hans umiskjennelige stemme ble den essensielle akkompagnementet til formel 1 -dekning på TV. Allerede en kjent og populær kringkastingsfigur ble han installert som BBCs F1-kommentator på heltid fra 1978 etter James Hunts mesterskapsseier fra 1976, kommentert av Walker, løftet sportenes popularitet. Murray Walker dekket sitt siste løp i 2001 da han trakk seg etter det årets USAs Grand Prix.
En uttalelse fra den britiske racing førerklubben sa: “Det er med stor tristhet vi deler nyheten om bortgangen til BRDC -medlem Murray Walker OBE.
“En venn, en ekte motorsportlegende, landets foretrukne kommentator og et smittsomt smil.
“Vi takker Murray for alt han har gjort for samfunnet vårt. RIP vår venn.”
Den offisielle F1 Twitter -kontoen twitret: “Vi er utrolig triste å høre at Murray Walker har gått bort. Hans lidenskap og kjærlighet til idretten inspirerte millioner av fans over hele verden. Han vil for alltid være en del av vår historie, og vil være veldig savnet.”
Martin Brundle, ofte Walkers medkommentator mot slutten av karrieren, skrev: “Rest in Peace, Murray Walker. Fantastisk mann i alle henseender. Nasjonal skatt, kommunikasjonsgeni, Formula One Legend.”

Groupe Renault har utsatt en ny tjenestemetode kalt Renaultution, som vil se store modifikasjoner til Renault, Dacia så vel som alpine line-ups fra 2025 som som vel som helt nye design i nye segmenter for hvert merke.
I følge Groupe Renault administrerende direktør Luca de Meo, deles den store planen i tre unike etapper.

Beste elbiler å få 2022

Frem til 2023 vil være “Resurrection” -fasen i planen, som vil være reduksjon av kostnadsreduksjon så vel som pengegenerering. En reduksjon på den samlede å produsere produksjonen med omtrent 900 000 enheter i året til 3,1 millioner biler – et trinn Renault telefonsamtaler rettigheter – har blitt målrettet, mens Groupe Renault vil trå til å bruke seks plattformer til tre, samt fire motorhusholdninger nede fra åtte. Avansementstider vil også bli kuttet for nye modus på eksisterende plattformer, med et treårs vindu målrettet.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Produktstasjonen over hele gruppen vil produsere det de Meo telefonsamtaler “en portefølje av sterke så vel som differensierte merker”, samt vil fungere et stort trykk i C så vel som D-segmenter. Gruppen vil introdusere 24 nye biler innen 2025, med halvparten av dem i C samt D -delen samt 10 av disse nye bilene helt elektriske.
Innenfor gruppens merkevarer er det garantert at Renault vil foreta en C-segment-offensiv i Europa med halvparten av nye introduserer på kontinentet som er helt elektrisk, under planen. Som sådan er en mengde nye elektriske Renault husholdningsbiler i horisonten. Merket sikter også at 35 prosent av salgsmiks for å være hybrid.
4

DACIA utvikler et nytt servicesystem med LADA foran en forenkling av budsjettplanmerkets plattformmetode – en reduksjon på fire plattformer til bare en. Gruppen har på samme måte bekreftet at Dacia vil gå inn i C-segmentet, så vel som om det ikke er bekreftet, det er mye mer enn sannsynlig at en større SUV skal sitte over Duster er planlagt. Dacia vil på samme måte snart få tilgang til Renaults E-Tech Hybrid Technology, som vil debutere på Dacias kommende C-SUV.
Alpine vil i mellomtiden “kombinere alpine biler, RenaultSport -biler samt RenaultSport Racing” til en serviceenhet, men som imidlertid bekrefter at fremtidige Hot Renault -design vil endte opp med å bli alpiner. De Meo har historie her, som den fyren som introduserte Cupra-undermerket til å plassere mens han var administrerende direktør der.

De Meo pekte på at en helt elektrisk fremtid var bekymringen for alpin, og utsatte at CMF-EV-plattformen vil bli brukt, potensielt for en varm elektrisk SUV. En varm versjon av Zoe Electric Supermini virker sannsynlig også, så vel som merket har på samme måte bekreftet at det etablerer en neste generasjons elektriske sportsbiler og lastebil med Lotus, som kan være neste generasjons A110.
4

I følge De Meo handler den tredje delen av renaulusjonsplanen “om å ende opp med å være en spiller i data, energi så vel som tjenester.” For det formål vil et fjerde merke kalt Activate bli lansert, med vekt på storbyens mobilitetsløsninger, biler og deling av lastebiler samt bærekraft. Fire funksjon laget biler vil bli introdusert under merkevaren New Activate: To for bildelingsformål, en for kjøretøy for ridehailing samt et kjøretøy fra siste kilometer. Abonnement, betal-as-you-go samt leasingseierskap/brukervalg for disse nye mikro-kjøretøyene vil være tilgjengelige.
SAMARBEID

Trenger du å tilby bilen din?
Finn ditt fineste tilbud fra over 4000 forhandlere, samt tilbud for så mye som £ 1000 mer. Det er så enkelt.

Selg din Carred ‘Excellent’TrustPilot

Sjekk ut strømmen på Renaults Morphoz Idea -biler og lastebil her …

The Cloth har blitt trukket tilbake på den nye BMW 4 -serien Convertible på LA Motor Show. Det er i salg i Storbritannia 8. mars, og som den nye 4-serien Coupe, erstatter drop-top den forrige 3-serien-fylte modellen.
• BMW 4 Series Review
Den nye bilen er større enn den utgående konvertible, men beholder en tredelt sammenleggbar stålhardtopp, som tar 20 sekunder å hvirre elektronisk inn i bagasjerommet. Toppen kan slippes mens bilen kjører, men bare i hastigheter på opptil 11 mph.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Vårt sjef for motorvideo, Mat Watson, så nærmere på bilen på Tokyo Motor Show, der bilen også var utstilt.
Selv om det er lignende i konseptet som den gamle bilens tak, er toppen et helt nytt design, med forbedret lydisolering og bedre aerodynamisk effektivitet som hjelper til med å kutte vindstøy med to desibel med taket opp.
Topp og ned hevder BMW den valgfrie redesignede luftblokkeringen er mye enklere å bruke, og mye mer effektiv til å minimere buffeting, mens valgfrie nakkevarmere for begge forsetene er tilgjengelige for første gang.
BMW har jobbet for å forbedre bagasjerommet. Alle modeller har en ny lastehjelpsfunksjon som kan tråkke den brettede taket opp eller ned i bagasjerommet for å la deg få mest mulig ut av de 220 literne tilgjengelige med taket. Med taket opp er det en 370-liters støvel-20 liter mye mer enn forgjengeren.
Tre motorer vil være tilgjengelige ved lanseringen – to bensler og en diesel – lånt fra 4 -serien Coupe. Inngangsnivåmodellen er 420D drevet av en 2,0-liters diesel på 181 hk, mens bensinene er 428i med en 242bhp 2,0-liters, og en toppspesialet 435i som bruker en 302bhp 3.0-liters turboladet rettsix.
En sekstrinns manuell vil være standard, selv om det forventes at mange kjøpere velger åtte-trinns sportsautomat med rattmonterte padler. Bilen bruker bedre påstått drivstoffeffektivitet enn sekstrinns manual, uavhengig av motorvalg.
For å sikre at 4 -serien er skarp å kjøre, hevder BMW at den nye modellen er 40 prosent stivere ennå 20 kg lettere enn før som med kupéen, vil konvensjonelt sett være ganske sjenerøst, og inkluderer Xenon -frontlykter (med full LED -lys tilgjengelig som en alternativ), oppvarmede elektriske forseter og parkeringssensorer foran og bak på alle modeller.

Alle modeller inkluderer også BMWs effektive Drivstoffbesparende funksjoner, inkludert Eco Pro -modus, dekk med lav rullemotstand og luftgardiner og luftpustere for å forbedre aerodynamisk ytelse. Prisene starter på £ 35.650 for 420D SE – £ 4.075 mye mer enn 4 -serien Coupe.

Den nye Audi S8, den varme versjonen av A8 Limousine, er på metoden – så vel som den vil bruke motorer fra andre VW Group -merkevare Porsche inkludert en Plug-in hybrid drivlinje.
Siden A8 er basert på nøyaktig samme modulær design som den nye Porsche Panamera, er den i stand til å bruke nøyaktig samme sett med motorer, så vel som i henhold til søskenstedet vårt som innebærer at S8 Plus -designen vil endte opp med å være høy -Power plug-in.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

• Finest Executive Vehicles of 2017
For øyeblikket bruker S8 så vel som S8 Plus-design en 4,0-liters tvilling-turbo V8 med henholdsvis 513bhp samt 597bhp-men de nye designene vil bruke en annen 4,0-liters V8-enhet, den som allerede er sett i den nye Panamera. I det kjøretøyet skaper det 542bhp samt 770Nm dreiemoment, og tar Porsche fra 0-62 mph på 3,8 sekunder. Vi forventer en figur på rundt 530 hk for Audi S8 samt en tid på 0-62 mph på omtrent fire sekunder.
S8 Plus, som kan få en e-tron-moniker, vil imidlertid bruke plug-in hybrid drivlinje fra Panamera Turbo S E-Hybrid. Denne designen får en ekstra 136 hk fra den elektriske motoren, og kutter 0-62 mph tiden ned til bare 3,4 sekunder.
Vi forventer en tid på 0-62 mph tid, samt en toppfart på 190 km / t i S8 Plus-modellen, da figurene sannsynligvis vil bli innstilt litt for Audi-salongen. Det innebærer fortsatt rundt 630 hk i samlet sett 800nm ​​dreiemoment.
S8 så vel som S8 Plus har ikke blitt avslørt ennå, men vi forventer å se dem dukke opp tidlig i 2018 etter at den nylig avslørte A8 er i salg.
Nå har du sett Audi A8, er du begeistret for at S8 skal bli avslørt? La oss forstå nedenfor!

Hva gjør en fantastisk Halloween? Gresskar, spøkelser, bugs samt flaggermus. Tilfeldigvis har vår topp 10 liste over kjøretøyer med Halloween-temaer alle disse tingene … så å si. Forbered deg på noen få av de skumleste hjemsøkene i bilverdenen, mens vi ser på kjøretøy med rare navn, skremmende utseende så vel som hårreisende ytelse.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

1. Veritas RSIII
De som ønsker å skille seg fra mengden denne Halloween, burde ikke se enda mer ut enn Veritas RSIII. Risten kombineres med de kantete, djevelske frontlyktene for å gi et nifs utseende, ikke så godt ulikt et gresskinns smil. Til rundt £ 300.000 er det mest sannsynlig det mest kostbare Halloween -kjøpet du vil gjøre.
2. Rolls-Royce Ghost
Det er en tydelig grunn til at dette gjorde listen vår: navnet. Det ble navngitt til ære for Silver Ghost – et kjøretøy som ble opprettet aller første passende navngitt Ghost.
3. Lamborghini Murcielago
Dessverre rullet den siste Lamborghini Murcielago av produksjonslinjen i Sant’agata for lenge tilbake (for å bli erstattet av Aventador). Det var den 4.099. Murcielago som ble utviklet, så vel som ble kjøpt av en klient i Sveits. Vi valgte at det var et passende kjøretøy med Halloween-tema, da Murcielago er det spanske ordet for flaggermus, i tillegg til at saksdørene definitivt hjelper til med å differensiere det som en av historiens mange berømte, blodsugende skapninger. Forresten, en første generasjons Murcielago Roadster ble brukt i 2005-filmen, Batman begynner.

drivere som velger å ikke bruke bilbelte, kan bli rammet med tre poeng på lisensen. Parlamentsmedlemmer ønsker å øke avskrekkende fra den nåværende £ 100 -boten, da data viser at nesten en tredjedel av de som ble drept i kjøretøyer ikke brukte sikkerhetsbelt.
Det er 40 år siden det ble gjort en modifisering i lovgivningen til å gi mandat til utnyttelse av sikkerhetsbelter i biler, en regel som ble satt i kraft to år senere for beboere i forsetet, så vel som i 1991 for de som var bak.

Bilbeltelovbrudd øker 17% i løpet av et år

Men med 25 prosent av dødsfallene i vegen, inkludert et kjøretøy som ikke bruker et belte i 2016, og økte til 30 prosent i 2018, er medlemmer av det parlamentariske rådgivende rådet for overføringssikkerhet (PACT) oppgitt å anbefale strengere straff for de som ikke Belting opp enn den nåværende £ 100 -bot, som på samme måte kan være et forståelsesprogram på £ 53 i stedet. De foreslåtte punktene kan på samme måte bli gitt til sjåføren hvis en av beboerne er ubelte.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

David Davies, administrerende direktør for PACTS, sa til The Times: “Setbelter er en fantastisk suksesshistorie, men oppgaven er ennå ikke gjort. £ 100 -boten understreker ikke for sjåførene alvoret i risikoen. ”
Årsakene til at sjåfører som ikke bruker sikkerhetsbelter, vil variere fra person til person, med noen avkrefting av krenkelser av sivile friheter, så vel som andre som er oppgitt å være over selvsikker om å være ubelagte takket være følelsen av sikkerhetssuv.
Men uansett årsaker, i tillegg til å risikere sin egen død så vel som traumene til noen andre som er inkludert i en ulykke som potensielt kan være dødelig på grunn av mangel på bruk av sikkerhetsbelte, er det også en økonomisk utgift MPS kan vurdere, Med hvert dødelig veghastighet som koster det økonomiske klimaet £ 2 millioner.
Sjekk ut de sikreste kjøretøyene som er til salgs nå …

Britiskbygde Vauxhall-merkede design kan eksporteres i fremtiden, ifølge Carlos Tavares, styreleder i Vauxhall samt Opels nye eiere PSA Peugeot Citroen.
Tavares snakket med Auto Reveal på Frankfurt Motor Show, og uttalte at han overlot det til Opel -administrerende direktør Michael Lohscheller for å presentere en Vauxhall/Opel Turnaround -plan i november. “Vi på PSA bygger ikke snuoperasjonsplanen, Opel -teamene bygger snuoperasjonen,” uttalte Tavares. “Vi støtter det med våre fineste metoder fra ryggen i løpsplanene, men det er deres plan.”
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

• PSA fullfører tilbudet om å kjøpe Vauxhall så vel som Opel
Betryggende Tavares fortsatte: “Alt er åpent – vi er ekstremt pragmatiske mennesker. Det handler om effektivitet – hvis vi er ekstremt effektive, vil vi være lønnsomme. I tillegg til om vi er lønnsomme, vil vi være bærekraftige. I tillegg til om vi er bærekraftige, er det ingen som trenger å bekymre seg for jobben sin. ”
Når det gjelder de private merkene under PSA -eierskap, uttalte Tavares at det var en regel: å tjene penger. I tillegg til spurte om det kan bety at Vauxhall -design ble eksportert til andre markeder, var svaret hans ganske enkelt: “Hvis det tjener penger. Det handler om produserende kostnader – kan du utvikle en forretningsplan som flyr eller ikke?
Å eksportere for oss er ekstremt bra, så lenge forretningsplanen flyr. Folk blir ekstremt begeistret for eksport, men klarer imidlertid ikke å huske en ting: det kan komme tilbake til dem, siden hvis du vil eksportere, er det å produsere kostnadskravet til å være virkelig konkurransedyktig. Så hvis du vil eksportere, er det greit, men reparer produsentens kostnader i tillegg til at høykvaliteten er skyhøy, slik at du kan utvikle en forretningsplan som flyr. ”
Tavares utsatte også planer om å integrere mer så vel som mer PSA -innovasjon i Vauxhall samt Opel -kjøretøy for å redusere CO2 -utslipp. “Vi må ha et mer robust CO2 -veikart,” sa han. Det betyr å være rask med å integrere PSA-miljøvennlige teknologier i GM-utviklede design samt bevege seg så snart som mulig på PSA-plattformer.
Tror du Vauxhall -merket ville være en suksess utenlands? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …

la nøyaktig merke til hvor bit våre regjeringsministre sier så vel som med bilkjøring? Dagens tog, busser, sykler, jernbaner samt flyplasser de er konsumert med.
Det er sant at de nettopp har garantert å stoppe salget av bensin så vel som dieselbiler og lastebiler innen 2040, men det er alt i navnet til å forbedre luft av høy kvalitet i fremtiden. På den annen side er dagens bilists behov fortsatt ubesvart, noe som er uakseptabelt å tenke på at sjåfører bidrar med 150 millioner pund per dag til HM Treasury-kistene, så vel som sjelden å se en passende avkastning på investeringen.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

• Storbritannias planer bensin samt dieselforbud fra 2040
Kanskje vi i det minste skal være takknemlige for at Levering Priest John Hayes til slutt har uttrykt rente for en bilkjøring – motorvei -tjenesteområder. Flott. Så han kommer til å forbudt de utpressende kostnadene som belastes ved pumpene så vel som nabobutikker så vel som kaffebarer? Er, nei. Ikke en sjanse.
Han er heller ikke i ferd med å reversere lovgivningen som sier at en motorvei/hvileområdeoperatør kan ha en kraftig sjåfør som – av interesse for veisikkerhet – har en kip i kjøretøyet i noen timer.
Og Hayes er ikke i humør for å senke de enorme avgiftene hans regjering anklager de operatørene for retten til å tilby produkter på utsalgssteder sammen med motorveier. Hvis han gjorde det, kan kanskje disse forhandlerne senke kostnadene som er så mye som seks ganger høyere enn i noen høye gater.
I stedet har Hayes utviklet en arbeidsgruppe som er viet til å forskjønne motorveienes tjenesteområder, slik at de endte opp med å bli “nydelige” steder for å “glede seg over”.
“Skjønnhet ved hver sving, hvert stopp,” lover han kvalmende, før han konkluderer: “Å tro at en regjeringspres ikke bør forsøke å snakke om skjønnhet er å anta at skjønnhet er utenfor politikken eller kanskje at politikk er under estetikk. Det er en misforståelse jeg vil konfrontere. ”
• Motorveier kan se forurensningstunneler for å felle røyk
Dette er ytterligere bevis på at både regjeringen så vel som den sløvede avdelingen for levering er mer foraktelige av så vel som uten kontakt med veiindivider enn noen gang. Hayes bør bekymre seg mindre for skjønnhet samt møte de ekte problemene som påvirker sjåfører, for eksempel stigende overbelastning; Jokeholsk fylling; uhellsforebygging samt reduksjon; avskyelig høye biler og dekningspriser for lastebilforsikring; bilkriminalitet; EV så vel som autonom kjøretøyinfrastruktur, pluss tusen andre saker som er mer presserende enn ‘vakre’ motoriske serviceområder. Du bjeffer opp feil tre, kompis. Eller kanskje bjeffer du, periode.

Hva tror du om Mikes synspunkt? Fortell oss tankene dine i kommentarfeltet!