Month: December 2022 (Page 1 of 2)

Electronic Stability Management (ESC) Innovation samt dens funksjon i å stoppe titalls utallige dødsfall har blitt anerkjent med en stor verdensomspennende pris.
ESC vant Premier Award på den årlige Prince Michael Worldwide Road Security Awards i London. Det er aller første gang et produkt av innovasjon har vunnet den beste utmerkelsen i prisens 30-årige historie; Tidligere år har en kampanje, organisasjon eller en gruppe individer blitt anerkjent.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Premier Award er spesielt valgt av HRH Prince Michael fra Kent noensinne. Da jeg ga prisen, sa prins Michael: “Jeg er glad for å anerkjenne ESC som en innovasjon som har revolusjonert bilens sikkerhet.”
• Hva er ESP så vel som ESC?
Først etablert av Bosch samt Mercedes-Benz på begynnelsen av nittitallet, vant innovasjonen prisen siden antall liv den har reddet. EU anslår at 188 500 ulykker inkludert skade er unngått, samt mye mer enn 6.100 liv reddet med tanke på at ESC ble introdusert i 1995.
Claes Tingvall, styreleder for dommerne for Prince Michael Awards, forklarte det som ‘muligens det mest betydelige sikkerhetsutviklingen med tanke på at trepunktsbeltet’.
Presentasjonen av Premier Award ble holdt på Savoy Hotel på Londons Strand, og overholdt 19 andre priser som alle ble tenkt på av et dommerpanel, under fem klassifiseringer basert på de fem søylene i den verdensomspennende planen for et tiår med action: Road Security Management, Safer Veier, tryggere kjøretøy, tryggere veiindivider samt respons etter krasj. Seremonien ble sammenlignet av Roadsafes Adrian Walsh samt Automobile Express sin redaktør-at-Large James Batchelor.
2017 -arrangementet markerte på samme måte 30 år av prisene. Prinsen godt etablerte sin prisplan i Storbritannia i 1987, så vel som de siste tre tiårene har prisene anerkjent samt feiret de mest imponerende eksemplene på verdensomspennende veisikkerhetsinnsats samt innovasjon.

en rekordhøy åtte millioner håpefulle sjåfører som ble brukt til en elever -lisens de siste fem årene, avslører nye tall.
De siste fem årene har over en million foreløpige lisenssøknader gjort hvert år, med over åtte millioner elevlisenser delt ut de siste fem årene. Dette er åtte prosent fra 2012.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

• Finest aller første kjøretøy for nye sjåfører
Dette tilsvarer ytterligere 6.330 sjåfører som ønsker å treffe veien hver måned, sammenlignet med for fem år siden. Tallene, anskaffet med en fleksibilitet av info-forespørsel fra Collingwood Insurance Coverage Services, oppdaget 17-24-åringer som de mest typiske innehaverne av foreløpige lisenser.
I følge funnene er det imidlertid nå som et økende antall på 48 til 50 åringer ønsker å skaffe seg sitt fulle førerkort. Den eldste foreløpige lisensinnehaveren er en 103 år gammel dame, mens den eldste fulle lisensinnehaveren er 106 år gammel, ifølge sjåføren samt statistikk for kjøretøyets lisensieringsselskap.
• Topptips for eleversjåfører på motorveier
Paul Vickers, på Internett-annonseringssjefen på Collingwood Insurance Coverage Services, sa: “Kjøring har endt opp med å være en gradvis viktig livsferdighet både for våre personlige og ekspertliv. Foreløpig kjører 36 prosent av britiske arbeidere fortsatt til jobb, så vel som en betydelig andel av traineer som kjører kjøretøyet til universitetet med seg, så det å oppdage å kjøre har aldri vært viktigere for elever i alle aldre så vel som funnene viser at.”
Ender Storbritannias veier opp med å bli overfylt? La oss forstå tankene dine nedenfor …

En ny SAT-NAV-enhet som bruker jordens magnetfelt i stedet for satellitter for bedre nøyaktighet, kan være bare tre år unna.
Eksperter ved Porton Down og National Physical Laboratory (NPL) hevder at de er mellom tre og fem år unna å utvikle ‘Quantum Compass’ som vil være mye mer nøyaktige enn nåværende enheter.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Enheten kan også utvikles senere for smarttelefoner, mens militæret også har vist særlig interesse for teknologien med forsvarsdepartementet som bruker 270 millioner pund på programmet.
Det vil innebære at det ikke lenger er behov for satellitter eller faste punktradiomaster, som nåværende sat-navs er avhengige av. I stedet ville det fungere rent fra jordens magnetfelt.
I følge eksperter risikerer Global Positioning Systems (GPS) for tiden å bli utdaterte, da de stadig er utsatt for angrep og forstyrrelse. Den uregelmessige aktiviteten til solen, for eksempel, som avgir varierende strålingsnivå, kan forårsake problemer med sat-navs.
Militæret er spesielt opptatt av å bruke det til ubåter, da stedene deres ofte kan være ute av 1 km når de dukker opp igjen.

Citroen Relay Panel Van er blitt oppdatert for 2014, med den nye utseendet som er satt til salgs i tredje kvartal i år.
I likhet med søsteren Van The Peugeot Boxer, vil den nye Citroen -stafetten debutere på Commercial Car Show 2014 på NEC i Birmingham. Det konkurrerer med Ford Transit, Mercedes Sprinter og Volkswagen Crafter varebiler.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Det nye stafetten er kjent som Citroen Jumper i noen markeder, og får en oppdatert frontdesign med store frontlykter med kjørelys på dagtid innlemmet i dem, pluss et nytt rist som gjenspeiler Citroens nåværende utvalg av biler.
Det nye Citroen-stafetten får også en ny interiør dashbordoppsett som inkluderer en rullegardin-skrivebordsenhet. Det får også elektriske vinduer, oppvarmede dørspeil, DAB-radio og Bluetooth-tilkobling som standard, pluss et 22-liters overhead lagringsrom.
Forbedringene er ikke bare kosmetiske, da det nye Citroen-stafetten får lavere CO2-utslippstall og opptil 15% bedre økonomi fra sitt utvalg på 2,2-liters dieselmotorer.
Inngangsnivå Citroen Relay HDI 110 returnerer 41,5mpg, og stiger til 42,8mpg på 130-modellen takket være stop-start-teknologi. Velg en lang akselavstand L3H2 -modell med samme motor, og den vil returnere 39,2mpg. I tillegg har alle modeller under 3,5 tonn CO2-utslipp mindre enn 200 g/km.
Det nye Citroen-stafetten får også omdesignet suspensjon for redusert støy, forbedrede bremser, forsterkede bakdører, låser og hengsler, pluss nye løpere for sidedøren.
Citroens panelbil er tilgjengelig i 3.0, 3,3, 3,5 $ 4,005-tonns formater, med et utvalg av fire lengder og tre takhøyder. Det er også tilgjengelig som en chassishytte, chassisbesetningshytta og spesialist -tippere, dråper og lutonbiler.
Den minste panelbilen er L1H1, med et belastningsvolum på åtte kvadratmeter-og det er nok plass til at et 8×4-fots ark kan lastes i flat. Størrelsene øker gjennom området opp til L4H3 -modellen, som får et belastningsplass på 17 kvadratmeter.
Valgfritt utstyr for det nye Citroen-reléet inkluderer parkeringssensorer bak, et omvendende kamera, automatiske vindusviskere, et skinnratt, beskyttelse under kroppen, advarsel om avgang og dekkfunksjonssensorer.

den viktigste bilen, bilen, overføringen og teknisk begivenhet i verden neste uke? Det kan ha vært New York Worldwide Car Show (NYIAS), som jeg har gått til flere ganger, samt alltid tro på som Amerikas fantastiske utstilling, dens ‘nasjonale’ begivenhet. Imidlertid for en blanding av Delta -variant så vel som andre grunner, har NYC -showet blitt grusomt kansellert i siste øyeblikk. Det vil være 2022 tidligst før den globalt essensielle hendelsen spretter tilbake.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Så jeg overdriver ikke når jeg oppgir at Storbritannia vil tråkke så mye som ende opp med å være sentrum for kjøretøyverdenen mellom 19. til 22. august. I tillegg til det kan vi takke det gjenfødte britiske motorshowet, som har vært år, så vel som jeg antyder mange, skjerpende år, i planleggingen og utførelsesstadiet. Jeg som en diehard tro på i samt kampanje lobbyist for et nasjonalt kjøretøyshow, var heldig som var tilstrekkelig til å bidra til en strengt konfidensiell ‘gjenfødelse av vår nasjonale kjøretøyutstilling’ -møter samt prøvekjøringer, som inkluderte London Motor 2016-2019 London Motor Shows (nå etterfulgt av Brit Show) så vel som Pop-Up Motor Show Idea (Ditto), som ble tappert prøvd i fjor vinter, midt-pandemien.

‘Det britiske motorshowet er ikke valgfritt. Det er obligatorisk ‘

Endelig har all tale så vel som testing stoppet i tillegg til at handlingen er i ferd med å starte. Som Murray Walker vil si, British Motor Show Is Go, Go, Go – uten den tidligere arrangøren (Society of Motor Producers så vel som handelsmenn), men med videre så vel som oppover New Youths on the Block (bil).

Den nye femte generasjons Mercedes C-klasse er nå tilgjengelig for kjøp i Storbritannia, med priser fra £ 38,785 for salongen og £ 40,420 for boet .
Som før forlater den britiske line-up inngangsnivået C 180-modellen og starter av med 1,5-liters firesylindret C 200 bensinvariant, med Sport Trim som ble beholdt som bilens basisutstyrsnivå.

Ny Mercedes C-klasse 2021 anmeldelse

AMG Line, AMG Line Premium og AMG Line Premium Plus Trims brukes også fra lansering, sammen med en mye kraftigere C 300 bensinmotor (bare i salongform), pluss C 220 D og C 300 D diesels.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

C 220 d er fremdeles spådd å være den mest solgte versjonen av C-klassen og er også tilgjengelig i det mye mer grunnleggende sports trimnivået, priset fra £ 40.560 og med en fordel-i-kind skattemelding på 28 per cent. To bekreftede plug-in hybridversjoner av C-klassen vil være tilgjengelige på et senere tidspunkt, og Hot AMG-versjoner er på vei, men er ennå ikke avslørt.
Standardutstyr på alle modeller inkluderer et nytt 11,9-tommer , To-sone klimakontroll og bilist hjelper funksjoner som Active Lane Keep Assist.

Solsikkeolje kan være det avgjørende for å reparere jettegryter ved å “selvhelende” sprekker på veien før de forverres ytterligere.
Highways England prøver for tiden utnyttelsen av solsikkeoljekapsler for å stoppe at jettegryter dannes. Innovasjonen ble aller første etablert av Dr. Alvaro Garcia, ingeniør ved University of Nottingham samt teamet hans ved Nottingham Transportation Engineering Center.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

• Nesten en av fem regionale veier står overfor stenging på grunn av jettegryte skade
Solsikkeolje gjør asfaltblandingen mindre tykk, noe som indikerer at det er mye mer sannsynlig å kunne strømme inn i sprekker. Når veiene begynner å sprekke, bryter kapslene åpne i tillegg til å frigjøre oljen innenfor, og mykgjør asfalten rundt den. Dette hjelper asfalt ‘pinnen’ sammen igjen, og fyller ut sprekker i tillegg til å hindre små mangler fra å bli dårligere.
Det er for tiden en 14-årig etterslep av reparasjonstjenester i hullet i Storbritannia, anslått til utgifter 11,8 milliarder pund ifølge Asfalt Market Alliance. Dr Garcia så vel som teamet hans tror at ved å bruke solsikkeoljekapsler, vil fremtidige veier være mindre utsatt for jettegryter. De siterer teknologien kan øke en veis levetid med minst en tredjedel fra 12 til 16 år.
Highways England er foreløpig oppgitt å prøve solsikkeoljekapsler, samt om den oppdages vellykket teknologien kan rulles ut over veinettet.
Dr. Garcia sa: “Våre foreløpige resultater viste at kapslene tåler blanding så vel som komprimeringsprosesser uten å minimere de fysiske så vel som mekaniske egenskaper ved asfalt så vel som de på samme måte økte holdbarheten. Mye viktigere, vi oppdaget at de sprukne asfaltprøvene ble brakt tilbake til deres fulle styrke, to dager etter at solsikkeoljen ble sluppet ut. ”
Senior Pavements Advisor for Highways England Robin Griffiths sa: “Vi forstår at enkeltpersoner vil ha store høykvalitets vegflater, med færre jettegryter, så vel som ikke så mange veiarbeid som forstyrrer deres reiser. Denne selvhelbredende innovasjonen kan gi dem som i tillegg til tilbud Ekte verdi for pengene. Så langt viser Nottingham University Research Study vi har finansiert ekte potensielle potensielle i nøyaktig hvor enkelt det er å blande så vel som å bruke, i tillegg til å være bærekraftig så vel som miljøvennlig. ”
Er solsikkeolje responsen på vår jettegryte krise? Fortell oss i kommentarene nedenfor …