Month: March 2023 (Page 1 of 2)

Peugeot har lansert den nye, rene-elektriske e-rifteren i Storbritannia. Det er priset fra £ 30.375 inkludert regjeringens £ 2.500 plug-in-bilstipend, og det er opprettet for å konkurrere med slike som Renault Kangoo Ze og den kommende Mercedes Eqt.
Standardutstyr for Peugeot E-Rifter Allure Premium på inngangsnivå inkluderer 16-tommers legeringshjul, LED-kjørelys på dagtid, tåkelamper foran, svarte takstenger, elektrisk sammenleggbare dørspeil, bakre personvernglass og et åpning av baklukevindu.

Beste elektriske SUV -er å få nå

Det inkluderer også parkeringssensorer foran og bak, varsel om avgang og bakkestartassistanse. I motsetning til Vauxhall Combo-E-livet, som deler den samme plattformen, får E-rifteren også en 180-graders reverserende CAM som standard.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

På innsiden får kjøpere et skinnratt, klimaanlegg, et auto-dimming bakspeil, 10-tommers digitalt instrumentklynge og et åtte-tommers infotainment-system med Apple CarPlay og Android Auto. Det er også et stemmegjenkjenningssystem, som kan motta kommandoer for media, navigasjon og telefonsamtaler.
For £ 32,375 kan kjøpere også ha en langhjulsbase, syv-seters versjon av e-rifteren, men bare i Allure Premium Trim. Alternativet øker MPVs totale lengde fra 4,4 meter til 4,75 meter, noe Peugeot sier gir nok plass til å transportere gjenstander opp til tre meter lang inne i kjøretøyet.
10

Over E-Rifter Allure Premium er det GT-varianten som er priset fra £ 32.455. Oppgraderinger over den rimeligere modellen inkluderer 17-tommers legeringshjul, et spesielt radiatorgitter, glansede sorte dørspeil og noen nye glideplater for støtfangere foran og bak.

Renault har gitt de to person-mover-variantene av sine Trafic line-up-oppdateringer for 2021, med nye versjoner av Trafic Combi så vel som romsklass.
Trafic Combi (kalt reisende i Storbritannia) er posisjonert som en minibuss rettet mot store familier, forretningsbehov for personelltransport, samt taxiselskaper. Det tilbys i to lengder i tillegg til å bruke sitteplasser for så mye som ni personer, med mye område bak for bagasjen.

Hydrogen-drevet Renault Master Van Verified for 2022 lansering

SpaceClass-versjonen er mye mer av en VIP-folkemaskin, i tillegg til at du kan spesifiseres med skinnbekledning, så vel som et fullt interiør i forretningsklasse, med sitteplasser ansikt til ansikt, et sentralt bord i tillegg til svingbare seter. Den nye signaturen om romklasser er rettet mot servicemarkedet, mens eskapaden i romsklasset menes mye mer som et rekreasjonskjøretøy.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Designendringer for begge designene inkluderer en revidert frontend med en ny rist samt LED-frontlykter, mens nye 17-tommers legeringshjul er tilgjengelige, og det samme er et nytt alternativ for rød maling.
Alle versjoner av Trafic Combi så vel som romsklass er drevet av nøyaktig samme 2,0-liters turbo-dieselmotor, som tilbys med en rekke effektutganger. Combi-sorten starter med en 108bhp-versjon som leverer en tid på 0-62 mph på 16,5 sekunder, samt en toppfart på 101 mph.
Så er det et alternativ på 148 hk, som gjør 0-62 mph sprinten på 13,6 sekunder i tillegg til en toppfart på 111 mph. Varietten topper seg med en 168 hk modell, som dekker nøyaktig samme strek i kraftige 10,6 sekunder, samt går videre til en toppfart på 116 mph. Både 148bhp så vel som 168bhp valg tilbys med en automatisk girkasse.
Disse passasjerfokuserte variasjonene av Trafic får også reviderte hytter, som drar nytte av et mye mer billignende utseende takket være monteringen av et slankere svart dashbord, med kromhøydepunkter for girspaken så vel som klimaanleggskontroller i Combi varianter. Det nye romklassen får en grå fascia, sammen med skinnseter samt et kromtrimmet ratt.
Standardenheter inkluderer adaptiv cruise-administrasjon så vel som Renaults åtte-tommers EasyLink berøringsskjerm samt satellitt-navigasjonssystem, pluss en trådløs smarttelefonladningspute.
Det er også autonome nødbremsing, varsel om kjørefelt, samt advarsel om blind-flekk, pluss automatisk dyppende frontlykter, samt bilparkeringssensorer foran og bak.

Hva lager du av den oppdaterte Renault Trafic Traveler så vel som romsklass? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …

Britisk selger John Lewis har valgt å ikke lenger lagre gradvis datert satellittnavigasjonssystemer i butikken, og solgte dem utelukkende på internett da innebygd så vel som smarttelefonkart endte opp med å bli normen.
Når et viktig tilbehør for nye biler, er Sat-Navs et av produktene som blir “etterlatt” ifølge John Lewis ‘årlige detaljhandelsrapport. Forhandlerens beslutning er i reaksjon på synkende salg de siste årene, med det ledende Sat-Nav-merket TomTom som rapporterer om redusert salg det siste tiåret.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

• Beste sat-nav-apper
En av grunnene til nedgangen i salg utenfor sat-nav er økningen i bilprodusenter som gir navigasjon som grunnleggende i kjøretøyene. Tilgjengeligheten av Google Maps og andre SAT-NAV-applikasjoner på praktisk talt alle smarttelefoner er enda et element i synkende SAT-NAV-salg.
Google Maps er helt gratis og kommer som grunnleggende på mange smarttelefoner. Den oppdaterer på samme måte netttrafikkstrømningsforhold på veien for å gi avansert advarsel til sjåfør om forsinkelser når de oppstår.
Som et resultat av denne enkle gevinst tilgangen til navigasjon, har SAT-NAVS endt opp med å bli overflødig for mange bilister som nå er avhengige av enten telefonen eller i bilens ombord. Som sådan tok John Lewis beslutningen om å tilby dem utelukkende på Internett -butikken fordi april i år.
Bruker du fortsatt en Sat-Nav, eller guider smarttelefonen deg på veien? Bli med på argumentet nedenfor!

Volkswagen vil avduke en mye mer ekstrem versjon av Golf R på Beijing Motor Show i april, har en innsiden kilde avslørt. Presentert som en konsept bil i utgangspunktet, med en produksjonsmodell som sannsynligvis vil følge, forventes den utstrålte hot-klekken å være merket Volkswagen Golf R Evo.
• Volkswagen Golf Review
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Den konvensjonelle golf R produserer 296bhp og 380Nm fra 2,0 TSI -motoren, og sender strøm til alle fire hjul gjennom et Haldex 4Motion -system. Forvent at Golf R EVO -modellen vil motta en liten støt i strømmen, men den virkelige ytelsesgevinsten vil komme fra synkende vekt.
Bytte ut baksetene med et rullebur, ved hjelp av tynnere bøtteseter foran og montere lettere legeringer, sammen med et kullfiber-taksystem og deler av karbonfiberkarosseriet, ville redusere Rs 1 476 kg kerbvekt. Hvis VW kan kutte rundt 100 kg, vil det bringe det i tråd med forhjulsdriftsgolf GTI til tross for en betydelig kraftfordel.
Audi, en stipendiat VW -gruppeprodusent, viste nøyaktig hva som er mulig med lette materialer med Audi TT Ultra Quattro på Worthseee Tuning Show 2013. Den bilen fjernet 299 kg fra den konvensjonelle TT Ss kerbvekt gjennom omfattende bruk av karbonfiber for karosseri og strukturelle elementer, sammen med innovative plastspolefjærer og karbon-keramiske bremser-ideer som kan brukes på golfen.
Kilden vår bekreftet også at et mye mer omfattende utvalg av R -ytelsesdeler vil bli tilgjengelig i løpet av de neste to årene. Disse vil omfatte motoroppgraderinger, større bremser og elektroniske støttesystemer, på toppen av det eksisterende utvalget av R-line bodykits og hjul.

Den britiske regjeringen trenger å støtte private investeringer i landets ladeinfrastruktur hvis det skal unngå å “lade Blackspots” i nettverket, sjefen for Kia UK har antydet.
Det koreanske merket, som var Storbritannias nest største Pure -EV -merke i løpet av de første seks månedene av 2021, etter bare Tesla, er i ferd med å lansere sin nye flaggskip EV6 -modellen – den første av syv nye skreddersydde EV -er som kommer mellom nå og 2026 . Talet med Automobile Express, sa president og administrerende direktør i KIA, Paul Philpott at støtte til private investeringer i ladeinfrastrukturen nå er “kritisk” når det britiske bilmarkedet går mot et forbud mot salg av rent forbrenning på slutten av dette tiåret.

Hjemmeeladere: Hvordan velge en Wallbox og få den installert

“Det må skje,” sa Philpott. “Vi er bare åtte og et halvt år unna det forbudet nå. Ja, 90 prosent av ladingen skjer fortsatt hjemme og arbeidsplassen, men det vil endre seg. Vi må være sikre på at det er nok av et nettverksspredning, og myndighetene må involvere privat industri i det.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

“Det er veldig bra å ha klynger av ladere på M6 og M1, men hva med folk som vil få og kjøre EVs i Nord -Wales? Private tjenester vil alltid se etter å investere der folket er, og avkastningen er; Regjeringsstøtte er nødvendig for å sørge for at vi har nok ladere, og på bagasjeromsveier over hele Storbritannia. ”
Renelektriske biler utgjorde mye mer enn 14 prosent av Kias salg i Storbritannia i løpet av de første seks månedene av 2021. Philpott sa at han forventer at denne trenden fortsetter, styrket av mye mer enn 10.000 uttrykk for interesse for EV6 (hvis pris starter på litt over £ 40K) og over 1000 bestillinger for selve bilen, nesten helt fra kjøpere som ikke har sett bilen.
Hvor tror du Storbritannias elbil som ladesinfrastruktur vil være når 2030 -forbudet mot nye isbiler kommer rundt? Gi oss beskjed i kommentarene …