Month: March 2023 (Page 2 of 2)

Som en del av push-markedet planlegger Peugeot et angrep på fire-dørs coupe-klassen. Våre eksklusive bilder viser merkets nye Mercedes CLA -rival – som sannsynligvis vil bli merket 408 GT – som vil være basert på 308 -luken og kan være i salg i 2016.
Som du kan se, vil den være lengre, lavere og bredere enn 308, med mye mer aggressiv nese. Slanke frontlykter strømmer inn i et bredere gitter, som på Onyx-konseptet i 2012, mens Boomerang Tail-lamper er hentet fra 2008.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Utseendet vil hjelpe 408 GT med å leve opp til Peugeots rike designarv, som inkluderer modeller som den fantastiske, Pininfarina-stilte 406 Coupe.
Når den deler sine underbygginger med 308, ville 408 GT være basert på selskapets nye lette EMP2 -arkitektur. Så forvent et nesten identisk interiør, med enda høyere kvalitetsmaterialer som passer til den nye modellen er mye mer premiumbilde.
• Peugeot 308 anmeldelse
Motorer vil også speile 308-tallet, med et utvalg av 1,2 og 1,6-liters bensinpurps som leverer utganger fra 128 hk til 168 hk. Dieselalternativer vil variere fra 1,6 til 2,0 liter med 118 hk til 178 hk.
408 GT er en av en trio av nye modeller Peugeot har i rørledningen da den byr på å forbedre sitt bilde – og fortjenestemarginene. En Audi Q5-størrelse 6008 er tippet for å ankomme konseptform litt i år, og tappet inn i det givende kompakte SUV-markedet, mens et flaggskip 608 salong lanseres i 2017.
Alle tre bilene vil være avgjørende for Peugeots økt fokus på Kina – nå verdens største bilmarked. Tradisjonelt har kinesiske kunder foretrukket store salonger, av denne grunn 608, men med stadig strammende retningslinjer Kupéer og SUV -er.
Her er et bevis på at Peugeot har blikket på firedørs kupémarked … Det er det første offisielle teaserbildet av konseptet det vil vise på April’s Beijing Motor Show.
Selskapet har bekreftet at den nye bilen er “fra samme avstamning som Onyx -konseptbilen”, og “er en teaser av merkets fremtidige design”. På 4.730 mm lang, men bare 1.310 mm høy, er den kortere enn 508 familiebil, pluss lavere enn RCZ Coupe.

Mens teaseren ikke avslører mye, kan du se den korte fronten overhenget og lang panseret. Legg til den swooping coupé -taklinjen, lang akselavstand og lang bakoverheng, og bilen lover et slående utseende.
• Peugeot Concept Automobile for Beijing
• Peugeot Onyx Supercar

Somerset-basert sportsbilprodusent Ariel har avslørt planer om å skape en “ultra-høy ytelse” -område Extended Hypercar, som for tiden utvikles under navnet Hipercar, men kan ta på seg den Elektron navn når det ankommer i 2019.
Står for karbonreduksjon med høy ytelse, er Hipercar for tiden arbeidstittelen for prosjektet og vil ikke være den ferdige bilens navn. Imidlertid avslører patentarkiver at Ariel har varemerke Elektron, noe som vil være fornuftig som et produksjonsnavn gitt Hypercars elektrifiserte natur.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

• Beste hypercars til salgs 2017
Prosjektet begynte i 2014 som en stirgastende studie for å undersøke den fremtidige retningen til det lille britiske merket, og hvordan det kunne utvide produktsoppstillingen utover Atom og Nomad. Resultatet av studien er Hipercar, og vi får se de første prototypebilene tidlig neste måned.
Mens utformingen av bilen ennå ikke er ferdigstilt, har Ariel gitt ut en håndfull teaserbilder som antyder den retningen den vil ta med innledende prototyper. Bildene antyder en bil som er ganske annerledes enn det eksoskjelettbaserte atomet og nomaden, med ekstreme karosseripaneler, aerodynamiske kutt og finner, og til og med dører av gullwing stil.
10
Om vår adsclose denne annonsen

Det vil være Ariels første modell å inneholde en betydelig kropp og lukket cockpit, ved hjelp av en blanding av lette materialer og karbonfiber for konstruksjon. Den vil sitte på en ny lett brettet og bundet aluminiumsstruktur, med påhengsmotorbar suspensjon.
Innehjulsmotorer som utvikler en påstått 295 hk vil tilby strøm, hver med 450 nm dreiemoment. Både firehjulsdrevet og bakhjulsdrevet versjoner av den nye hyperbilen er under utvikling, noe som innebærer en rekkevidde-modell med 1 180 hk vil stille opp mot en bakhjulsdrevet bil med 590 hk. Ariel hevder topp ytelsestall på 0-60 mph på 2,4 sekunder og en begrenset toppfart på 160 mph. Motorene er utviklet under Hipercar -prosjektet i samarbeid med spesialister Equipmake and Objekt Co Japan.
Ved siden av alternativene med to drivlinjer, er det utviklet to batteripakker for Hipercar. Hjulsdriftsmodellen vil benytte seg av en celle på 42 kWh, med den mindre kraftige bakhjulsdrevne versjonen som er rettet mot lengre rekkevidde med en batteripakke på 56 kWh kapasitet om bord.

Range Extender -teknologi brukes ved tilsetning av en 35kW gassturbinmotor som sitter over bakmotorene. Den kjører med en fast 120 000 o / min og lader batteriene. Plug-in-funksjoner vil også være på den ferdige bilen, som vil komme inn i full produksjon i 2020.
Hva synes du om Ariels elektriske hyperbilplaner? Gi oss beskjed i kommentarene!

kjøretøyforsikringsdekningspremier er like godt høye, så vel som må minimeres med en rekke omfattende reformer, ifølge konkurransevakthunden.
Konkurransekompensasjonen erklærer at i tillegg til at mange bilister som fester utgiftene for unødvendige kostnader som påløper under erklæringen som er i samsvar med en ulykke.
Imidlertid undersøkte den på samme måte sammenhengen mellom kostnadssammenligningsnettsteder så vel som forsikringsselskaper, ettersom den prøver å få ned kostnadene for premier.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

I følge kommisjonen var de ekstra premiumkostnadene på grunn av atskillelsen av forvaltning samt ansvar for erstatningskjøretøyer samt reparasjonstjenester var rundt 150 millioner pund til 200 millioner pund per år.
Under forskningsstudien oppdaget det at bilistene hadde hovedrollen av disse unødvendige kostnadene som overholdt en ulykke, så vel som at den tenkte på en cap på utgifter for erstatnings biler samt reparasjoner.
Alasdair Smith, som leder vakthundens etterforskning, sa: “Vi tenker nå på en rekke mulige tiltak, noen få av dem vidtrekkende reformer, for å sørge for at markedet mye bedre tjener kundens interesser.”
Etter den foreløpige forskningen uttalte kompensasjonen på samme måte at den tenkte på å gjøre en førerens eget forsikringsselskap ansvarlig for å levere en erstatningsbil, mens den også uttalte at det må være obligatoriske revisjoner av reparasjonsarbeid av høy kvalitet, i tillegg til at mange reparasjonstjenester var ikke fullført til den nødvendige standarden.
Andre funn inkluderte problemer med tilleggsprodukter, noe som gjør det vanskelig for forbrukerne å oppdage de beste verdi-produktene så vel som at forsikringsselskapene har en salgsfordel med disse.
“Det er utilstrekkelig belønning for forsikringsselskapene å holde kostnadene nede, selv om de selv er på slutten av problemet,” la Smith til.