Author: szokl (Page 11 of 18)

Somerset-basert sportsbilprodusent Ariel har avslørt planer om å skape en “ultra-høy ytelse” -område Extended Hypercar, som for tiden utvikles under navnet Hipercar, men kan ta på seg den Elektron navn når det ankommer i 2019.
Står for karbonreduksjon med høy ytelse, er Hipercar for tiden arbeidstittelen for prosjektet og vil ikke være den ferdige bilens navn. Imidlertid avslører patentarkiver at Ariel har varemerke Elektron, noe som vil være fornuftig som et produksjonsnavn gitt Hypercars elektrifiserte natur.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

• Beste hypercars til salgs 2017
Prosjektet begynte i 2014 som en stirgastende studie for å undersøke den fremtidige retningen til det lille britiske merket, og hvordan det kunne utvide produktsoppstillingen utover Atom og Nomad. Resultatet av studien er Hipercar, og vi får se de første prototypebilene tidlig neste måned.
Mens utformingen av bilen ennå ikke er ferdigstilt, har Ariel gitt ut en håndfull teaserbilder som antyder den retningen den vil ta med innledende prototyper. Bildene antyder en bil som er ganske annerledes enn det eksoskjelettbaserte atomet og nomaden, med ekstreme karosseripaneler, aerodynamiske kutt og finner, og til og med dører av gullwing stil.
10
Om vår adsclose denne annonsen

Det vil være Ariels første modell å inneholde en betydelig kropp og lukket cockpit, ved hjelp av en blanding av lette materialer og karbonfiber for konstruksjon. Den vil sitte på en ny lett brettet og bundet aluminiumsstruktur, med påhengsmotorbar suspensjon.
Innehjulsmotorer som utvikler en påstått 295 hk vil tilby strøm, hver med 450 nm dreiemoment. Både firehjulsdrevet og bakhjulsdrevet versjoner av den nye hyperbilen er under utvikling, noe som innebærer en rekkevidde-modell med 1 180 hk vil stille opp mot en bakhjulsdrevet bil med 590 hk. Ariel hevder topp ytelsestall på 0-60 mph på 2,4 sekunder og en begrenset toppfart på 160 mph. Motorene er utviklet under Hipercar -prosjektet i samarbeid med spesialister Equipmake and Objekt Co Japan.
Ved siden av alternativene med to drivlinjer, er det utviklet to batteripakker for Hipercar. Hjulsdriftsmodellen vil benytte seg av en celle på 42 kWh, med den mindre kraftige bakhjulsdrevne versjonen som er rettet mot lengre rekkevidde med en batteripakke på 56 kWh kapasitet om bord.

Range Extender -teknologi brukes ved tilsetning av en 35kW gassturbinmotor som sitter over bakmotorene. Den kjører med en fast 120 000 o / min og lader batteriene. Plug-in-funksjoner vil også være på den ferdige bilen, som vil komme inn i full produksjon i 2020.
Hva synes du om Ariels elektriske hyperbilplaner? Gi oss beskjed i kommentarene!

kjøretøyforsikringsdekningspremier er like godt høye, så vel som må minimeres med en rekke omfattende reformer, ifølge konkurransevakthunden.
Konkurransekompensasjonen erklærer at i tillegg til at mange bilister som fester utgiftene for unødvendige kostnader som påløper under erklæringen som er i samsvar med en ulykke.
Imidlertid undersøkte den på samme måte sammenhengen mellom kostnadssammenligningsnettsteder så vel som forsikringsselskaper, ettersom den prøver å få ned kostnadene for premier.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

I følge kommisjonen var de ekstra premiumkostnadene på grunn av atskillelsen av forvaltning samt ansvar for erstatningskjøretøyer samt reparasjonstjenester var rundt 150 millioner pund til 200 millioner pund per år.
Under forskningsstudien oppdaget det at bilistene hadde hovedrollen av disse unødvendige kostnadene som overholdt en ulykke, så vel som at den tenkte på en cap på utgifter for erstatnings biler samt reparasjoner.
Alasdair Smith, som leder vakthundens etterforskning, sa: “Vi tenker nå på en rekke mulige tiltak, noen få av dem vidtrekkende reformer, for å sørge for at markedet mye bedre tjener kundens interesser.”
Etter den foreløpige forskningen uttalte kompensasjonen på samme måte at den tenkte på å gjøre en førerens eget forsikringsselskap ansvarlig for å levere en erstatningsbil, mens den også uttalte at det må være obligatoriske revisjoner av reparasjonsarbeid av høy kvalitet, i tillegg til at mange reparasjonstjenester var ikke fullført til den nødvendige standarden.
Andre funn inkluderte problemer med tilleggsprodukter, noe som gjør det vanskelig for forbrukerne å oppdage de beste verdi-produktene så vel som at forsikringsselskapene har en salgsfordel med disse.
“Det er utilstrekkelig belønning for forsikringsselskapene å holde kostnadene nede, selv om de selv er på slutten av problemet,” la Smith til.

Ford slipper det nåværende Microsoft Windows-baserte Sync Infotainment System, brukt i biler som det nye Ford Focus, til fordel for et nytt system fra BlackBerry.
Alle nye Ford Sync -systemer vil nå fungere på BlackBerrys QNX -plattform. Den nye plattformen er rimeligere å lisensiere enn Microsofts teknologi og lover å forbedre fleksibiliteten og hastigheten til Fords infotainment -teknologi.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

• De fleste aktuelle detaljer om nye Ford Mondeo 2014
QNX -plattformen, som allerede er tilgjengelig i noen Audis og BMW, koster 200 millioner dollar da BlackBerry fikk den i 2010. Programvaren ble opprettet av et selskap som heter QNX Software Systems, og brukes til å drive BlackBerry 10 -operativsystemet.
Fords utstyr faller bak konkurransen, med selskapet som avslutter 23. av 32 for bilteknologi i bilen i Automobile Express 2013 Motorist Power Customer Oppfyllelsesundersøkelse. Ford sa at kvaliteten på bilene har blitt blandet de siste tre årene, og at den ikke hadde klart å håndtere disse problemene i 2013.
Over 7 millioner Fords bruker for tiden Microsoft-baserte Ford Sync-systemet, som lar bilistene ringe og spille musikk ved hjelp av stemmekommandoer. Det kan også hjelpe med å ringe nødetatene i tilfelle en ulykke, og levere GPS -koordinater for det usømmelige stedet.
Microsoft og BlackBerry er ikke de eneste selskapene med avtaler i bilindustrien. Google kunngjorde nylig at de ville bringe sine Android -operativsystemer til Honda og Hyundai -modeller, og utseendet til en Apple ICAR kan skje raskere enn du tror.

Kia GT4 Stinger-konseptet, avslørt på Detroit Motor Show, kan være i salg innen 2016, samt bli priset under £ 30.000.
• Kia News så vel som anmeldelser
GT4 Stinger -designeren, Tom Kearns, sa til Automobile Express: “Det er et overordnet konsept, men når vi gjør disse bilene og lastebilene vi har i bakhodet vårt at hvis vi velger å lage det, trenger vi ikke å endre det også mye. ”
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

I følge Kearns er de to områdene som er mye sannsynlig å modifisere den radikale LED-lysstabelen så vel som den geniale se med A-søyler.
“Rommene i A-søylene er ikke symmetriske, så det fungerer bra fra bilisten så vel som reisende sete,” sa han. “Søyler blir større så vel som større etter etterspørsel – det er et stort problem, så vi så etter en løsning.”
Når han ble spurt om en potensiell kostnad for GT4 Stinger, sa Kearns: “Vi sjekker ut Scion [Toyota GT-86] samt [Subaru BRZ], samt til og med Mazda MX-5-ekte entusiast, budsjett -vennlige biler. Prising må være passende for en Kia – det er et verdikland ”
GT4 Stinger-ideen sitter på en bakhjulsdriftsplattform samt har en turboladet versjon av KIAs 2,0-liters bensinmotor. Hvis det gjør produksjon, vil det sannsynligvis bruke en plattform fra Hyundai/Kia -gruppen, potensielt fra Hyundai Genesis Coupe.
Kearns uttalte på samme måte at han virkelig håpet at formen ikke ville endre så bra: “Jeg ville at det skulle være slik,” sa han. “Det ser stilig så vel som muskuløst uten å se ut som en opprørt transformator. Vi har en ny versjon av signaturgitteret vårt – en avtale med en enkel design ”
Og ifølge Kearns kan andre versjoner være på kortene: “Jeg ville ha det bra med en konvertibel versjon. Hva tror du?”

Ikke en, men tre versjoner av Aston Martins anerkjente DB5 Vantage vises og gitt for salg for et fantastisk £ 4 millioner på London Concours -arrangementet fra 8. juni .
Inntil nylig var DB5 Vantage Coupe, konvertible og ultra-sjelden skytebrems alle i hendene på en privat samler i 12 år. Hver har blitt gjenopprettet i løpet av den tiden.

Aston Martin DB5 Goldfinger: Specs, Gadgets and Review

DB5 Vantage Coupe kommer med det samme sølvbjørkemalingen og svart skinninteriør drevet til berømmelse av James Bond, i 1964’s Goldfinger. Det konvertible medlemmet av trioen er malt i en sjelden periodekorrekt karibisk perleblått, matchet med hvitt gullhud interiør.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Den ultra-sjeldne skytebremsen er basert på en eiendomsvariant opprettet for å imøtekomme Aston Martin-styreleder David Browns Gundog og Polo Habit. Den er ferdig i Sage Green og har en håndbygd aluminiumskropp laget av den London-baserte trenerbuilderne Harold Radford & Sons, også kjent for sin Rolls-Royce, Bentley og originale små kreasjoner.
Det som er spesielt med denne spesielle skytebremsen, er at det er kjent at de eneste 1 av 11 kundebilene som sies å ha blitt bygget for å Vantage Spec fra fabrikken. Med et rasere sylinderhode og trippel to-choke Weber-karbohydrater stiger kraften 40bhp til 325bhp og DB5 Vantage-skytebremsen burde lett kunne sprint fra 0-60 mph på mindre enn 6,5 sekunder.
18

Klassiske bilforhandlere Nicholas Mee & Co selger trioen for 4 millioner pund. Bilene blir gitt i ny tilstand og har sertifikater for ekthet og servicehistorie som dateres helt tilbake til dagen for deres bygg.
De kan alle sees, sammen med en hel rekke andre klassiske Automotive Exotica som en del av London Concours -arrangementet som blir holdt på eiendommen til det ærede artilleriselskapets hovedkontor i City of London, over tre dager som starter tirsdag 8. juni.
Sjekk ut de beste britiske klassiske bilene du kan kjøpe nå …

Veinettet er fremdeles utsatt for forstyrrelser i vinteren, i tillegg til at det må gjøres mye mer for å holde bilistene informert. Det er avgjørelsen fra parlamentsmedlemmer i levering av levering.
Selv om det var noe ros for forbedringer som ble gjort – for eksempel økt tilførsel av veisalt for å kverne lastebiler – har komiteen krevd i tillegg fremgang.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

I sin Wintertime holdbarhetsrapport uttalte komiteen at mye mer må gjøres av Highways Company for å evaluere hindringene for å levere sanntidsinformasjon til bilistene på forholdene på veiene.
Den vil at selskapet skal bestemme teknologiske så vel som andre alternativer for å få informasjon til sjåfører, spesielt i perioder med større forstyrrelser, samt sier at det skal etablere en metode for å utføre disse alternativene over det beregnede veinettet.
Komiteens styreleder, Louise Ellman, forklarte at det ikke bare var snø som var problemet. “Forstyrrelse å levere blir ikke bare utløst av snø. Vi så nylig effekten av alvorlige stormer i tillegg til å oversvømme på levering av tjenester.”
En avdeling for å levere talsperson sa: “Vi ønsker komiteens rapport, så godt som vi vil tenke på funnene.
“Transportoperatører har jobbet vanskelig for å holde publikum informert under det nylige alvorlige været, men de må ikke være tilfreds, så vel som å trenge å fortsette å sjekke ut nøyaktig hvor finest for å holde landet i bevegelse under dårlig vær.”
Kjøring i snø: Topp Tipswinter -biler og lastebilsett: Topp 10 sikkerhetsproduktswinter dekk Test: Evalueringer samt kostnader 2013

Jaguar har lagt til en ny R-Dynamic Black Edition-trim til sin E-Pace Compact SUV-line-up. Det er den nåværende modellen i det britiske merkets stall for å motta den nye spesifikasjonen, etter F-typen, og den er tilgjengelig å kjøpe nå, med priser fra £ 40,945.
Kosmetiske justeringer over den konvensjonelle Jaguar E-Pace inkluderer satenggrå 19-tommers legeringshjul, røde bremsekalipere, personvernglass bak og et panoramisk soltak. Kjøpere får også glansede svarte erstatninger for bilens speilhetter, gitter, lyse arbeid og luftinntak.

Ny Jaguar F-type R-Dynamic Black blir med på line-up for 2021

På innsiden har E-Pace R-Dynamic Black skinnbekledning, klimaanlegg, en trådløs smarttelefonlader og Jaguar Land Rovers mest aktuelle Pivi Pro Infotainment-oppsett, som består av en 12,3-tommers digital bilistvisning og en 11,4-tommers buet berøringsskjerm.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Den digitale streken er fullstendig konfigurerbar, ved å bruke en rekke forskjellige oppsett for klokkene og navigasjonsinstruksjonene. Berøringsskjermen har også Jaguars nye, forenklede menystruktur, som indikerer at 90 prosent av enhetens mange vanlige oppgaver kan gjøres innen to kraner fra startskjermen.
Jaguar har også gjort noen få justeringer til resten av e-Pace-serien. Inngangsnivåets spesifikasjoner kommer nå som konvensjonell med høye bjelkeassistent- og minneinnstillinger for seter og dørspeil. SE -modeller og over har også et meridian lydsystem også.
11

R-dynamiske modeller får Jaguars konfigurerbare dynamikksystem, som lar bilistene justere E-Pace’s gass- og girkasse-respons. Hvis det er utstyrt med valgfrie adaptive spjeld, vil programvaren også gi mulighet for forskjellige konfigurasjoner for bilens demping.
Hver versjon av E-Pace kommer nå med et nytt kabinluftsrensingssystem, som bruker ultra-fine filtre som kan fjerne forurensninger ned til 2,5 mikron i størrelse. Jaguar sier at systemet også kan fjerne ubehagelige lukt og forbedre kvaliteten på hytteluften, med det største målet om å dra nytte av beboernes helse og velvære.
Jaguar E-Pace: Motorer og drivlinjer
E-Pace-kjøpere har et utvalg av tre diesler, tre bensin og en plug-in hybrid drivlinje. Dieselområdet starter med en forhjulsdrevet 2,0-liters firesylindret enhet, som produserer 161 hk og 300nm dreiemoment. Den er parret til en sekstrinns manuell girkasse og har et påstått WLTP-økonomi på 47,1mpg.

Imidlertid er R-dynamisk svart spesifikasjon bare tilgjengelig med Jaguars milde-hybridversjon av den samme 2,0-liters dieselmotoren, med priser fra £ 40,945 i R-dynamisk svart trim.
Trimnivået har også en mye mer Power 201BHP D200 MHEV-enhet, eller en P200 turboladet 2,0-liters mild-hybridenhet-alle er parret til en ni-trinns automatisk girkasse og firehjulsdrift.
Les nå vår anmeldelse av Jaguar E-Pace P300E Plug-in Hybrid ved å klikke her …