Citroen Relay Panel Van er blitt oppdatert for 2014, med den nye utseendet som er satt til salgs i tredje kvartal i år.
I likhet med søsteren Van The Peugeot Boxer, vil den nye Citroen -stafetten debutere på Commercial Car Show 2014 på NEC i Birmingham. Det konkurrerer med Ford Transit, Mercedes Sprinter og Volkswagen Crafter varebiler.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Det nye stafetten er kjent som Citroen Jumper i noen markeder, og får en oppdatert frontdesign med store frontlykter med kjørelys på dagtid innlemmet i dem, pluss et nytt rist som gjenspeiler Citroens nåværende utvalg av biler.
Det nye Citroen-stafetten får også en ny interiør dashbordoppsett som inkluderer en rullegardin-skrivebordsenhet. Det får også elektriske vinduer, oppvarmede dørspeil, DAB-radio og Bluetooth-tilkobling som standard, pluss et 22-liters overhead lagringsrom.
Forbedringene er ikke bare kosmetiske, da det nye Citroen-stafetten får lavere CO2-utslippstall og opptil 15% bedre økonomi fra sitt utvalg på 2,2-liters dieselmotorer.
Inngangsnivå Citroen Relay HDI 110 returnerer 41,5mpg, og stiger til 42,8mpg på 130-modellen takket være stop-start-teknologi. Velg en lang akselavstand L3H2 -modell med samme motor, og den vil returnere 39,2mpg. I tillegg har alle modeller under 3,5 tonn CO2-utslipp mindre enn 200 g/km.
Det nye Citroen-stafetten får også omdesignet suspensjon for redusert støy, forbedrede bremser, forsterkede bakdører, låser og hengsler, pluss nye løpere for sidedøren.
Citroens panelbil er tilgjengelig i 3.0, 3,3, 3,5 $ 4,005-tonns formater, med et utvalg av fire lengder og tre takhøyder. Det er også tilgjengelig som en chassishytte, chassisbesetningshytta og spesialist -tippere, dråper og lutonbiler.
Den minste panelbilen er L1H1, med et belastningsvolum på åtte kvadratmeter-og det er nok plass til at et 8×4-fots ark kan lastes i flat. Størrelsene øker gjennom området opp til L4H3 -modellen, som får et belastningsplass på 17 kvadratmeter.
Valgfritt utstyr for det nye Citroen-reléet inkluderer parkeringssensorer bak, et omvendende kamera, automatiske vindusviskere, et skinnratt, beskyttelse under kroppen, advarsel om avgang og dekkfunksjonssensorer.

den viktigste bilen, bilen, overføringen og teknisk begivenhet i verden neste uke? Det kan ha vært New York Worldwide Car Show (NYIAS), som jeg har gått til flere ganger, samt alltid tro på som Amerikas fantastiske utstilling, dens ‘nasjonale’ begivenhet. Imidlertid for en blanding av Delta -variant så vel som andre grunner, har NYC -showet blitt grusomt kansellert i siste øyeblikk. Det vil være 2022 tidligst før den globalt essensielle hendelsen spretter tilbake.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Så jeg overdriver ikke når jeg oppgir at Storbritannia vil tråkke så mye som ende opp med å være sentrum for kjøretøyverdenen mellom 19. til 22. august. I tillegg til det kan vi takke det gjenfødte britiske motorshowet, som har vært år, så vel som jeg antyder mange, skjerpende år, i planleggingen og utførelsesstadiet. Jeg som en diehard tro på i samt kampanje lobbyist for et nasjonalt kjøretøyshow, var heldig som var tilstrekkelig til å bidra til en strengt konfidensiell ‘gjenfødelse av vår nasjonale kjøretøyutstilling’ -møter samt prøvekjøringer, som inkluderte London Motor 2016-2019 London Motor Shows (nå etterfulgt av Brit Show) så vel som Pop-Up Motor Show Idea (Ditto), som ble tappert prøvd i fjor vinter, midt-pandemien.

‘Det britiske motorshowet er ikke valgfritt. Det er obligatorisk ‘

Endelig har all tale så vel som testing stoppet i tillegg til at handlingen er i ferd med å starte. Som Murray Walker vil si, British Motor Show Is Go, Go, Go – uten den tidligere arrangøren (Society of Motor Producers så vel som handelsmenn), men med videre så vel som oppover New Youths on the Block (bil).

Den nye femte generasjons Mercedes C-klasse er nå tilgjengelig for kjøp i Storbritannia, med priser fra £ 38,785 for salongen og £ 40,420 for boet .
Som før forlater den britiske line-up inngangsnivået C 180-modellen og starter av med 1,5-liters firesylindret C 200 bensinvariant, med Sport Trim som ble beholdt som bilens basisutstyrsnivå.

Ny Mercedes C-klasse 2021 anmeldelse

AMG Line, AMG Line Premium og AMG Line Premium Plus Trims brukes også fra lansering, sammen med en mye kraftigere C 300 bensinmotor (bare i salongform), pluss C 220 D og C 300 D diesels.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

C 220 d er fremdeles spådd å være den mest solgte versjonen av C-klassen og er også tilgjengelig i det mye mer grunnleggende sports trimnivået, priset fra £ 40.560 og med en fordel-i-kind skattemelding på 28 per cent. To bekreftede plug-in hybridversjoner av C-klassen vil være tilgjengelige på et senere tidspunkt, og Hot AMG-versjoner er på vei, men er ennå ikke avslørt.
Standardutstyr på alle modeller inkluderer et nytt 11,9-tommer , To-sone klimakontroll og bilist hjelper funksjoner som Active Lane Keep Assist.

Solsikkeolje kan være det avgjørende for å reparere jettegryter ved å “selvhelende” sprekker på veien før de forverres ytterligere.
Highways England prøver for tiden utnyttelsen av solsikkeoljekapsler for å stoppe at jettegryter dannes. Innovasjonen ble aller første etablert av Dr. Alvaro Garcia, ingeniør ved University of Nottingham samt teamet hans ved Nottingham Transportation Engineering Center.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

• Nesten en av fem regionale veier står overfor stenging på grunn av jettegryte skade
Solsikkeolje gjør asfaltblandingen mindre tykk, noe som indikerer at det er mye mer sannsynlig å kunne strømme inn i sprekker. Når veiene begynner å sprekke, bryter kapslene åpne i tillegg til å frigjøre oljen innenfor, og mykgjør asfalten rundt den. Dette hjelper asfalt ‘pinnen’ sammen igjen, og fyller ut sprekker i tillegg til å hindre små mangler fra å bli dårligere.
Det er for tiden en 14-årig etterslep av reparasjonstjenester i hullet i Storbritannia, anslått til utgifter 11,8 milliarder pund ifølge Asfalt Market Alliance. Dr Garcia så vel som teamet hans tror at ved å bruke solsikkeoljekapsler, vil fremtidige veier være mindre utsatt for jettegryter. De siterer teknologien kan øke en veis levetid med minst en tredjedel fra 12 til 16 år.
Highways England er foreløpig oppgitt å prøve solsikkeoljekapsler, samt om den oppdages vellykket teknologien kan rulles ut over veinettet.
Dr. Garcia sa: “Våre foreløpige resultater viste at kapslene tåler blanding så vel som komprimeringsprosesser uten å minimere de fysiske så vel som mekaniske egenskaper ved asfalt så vel som de på samme måte økte holdbarheten. Mye viktigere, vi oppdaget at de sprukne asfaltprøvene ble brakt tilbake til deres fulle styrke, to dager etter at solsikkeoljen ble sluppet ut. ”
Senior Pavements Advisor for Highways England Robin Griffiths sa: “Vi forstår at enkeltpersoner vil ha store høykvalitets vegflater, med færre jettegryter, så vel som ikke så mange veiarbeid som forstyrrer deres reiser. Denne selvhelbredende innovasjonen kan gi dem som i tillegg til tilbud Ekte verdi for pengene. Så langt viser Nottingham University Research Study vi har finansiert ekte potensielle potensielle i nøyaktig hvor enkelt det er å blande så vel som å bruke, i tillegg til å være bærekraftig så vel som miljøvennlig. ”
Er solsikkeolje responsen på vår jettegryte krise? Fortell oss i kommentarene nedenfor …

Det som til å begynne med ser ut til å være en helt ny Mercedes C-klasse eiendom iført AMG-linjen Bodykit er faktisk en helt ny C-klasse-variant, og målrettet mot den raske petrol-drevne Compact Execs som BMW 335i Touring og Audi S4 Avant. Det er Mercedes C450 AMG Sport 4Matic, og det vil bygge bro mellom C400 og flaggskipet C63 AMG-modeller i det spirende C-klasse-serien.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

C450 forventes å distribuere en opprettet versjon av 328bhp, 420nm Twin-Turbo 3.0-liters V6-motor som ble brukt i den nye Mercedes SL400 Roadster. Den samme motoren ser oppgave i den nye C-klassen som den mindre C400-modellen, selv om den ikke brukes i Storbritannia.
C450 forventes å produsere over 350 hk, og overgår den aldrende Audi S4s superladede V6 (328bhp) og den nåværende BMW 335is turboladede rett-seks (302 hk). Jaguar er også innstilt på å gå inn i striden med en 335bhp XE-S i 2015, ved å bruke den superladede V6 som for øyeblikket brukes i F-Type sportsbil.
Ved lanseringen i midten av 2015 antas det bare at C450 vil bli brukt med bakhjulstrekk. Mot slutten av 2015 vil britiske biler få et firehjulsdriftsalternativ, som for den uopplevde bilen som er hentet her.
Forrådt av bakluken’s Badge, kjører denne C450 Mercedes ‘adaptive firehjulsdriftssystem, kjent som 4matic. 4×4 drivlinjen vil også være eventuelt tilgjengelig over den nye C-klasse-stallen, inkludert på den nye C63 AMG, som vil pakke en 480bhp stans med tillatelse fra en helt ny dobbelt-turboladet 4,0-liters V8 bensinmotor. Den reduserte V8 deles med Mercedes-AMGs kommende Porsche 911-rival, AMG GT.
C450 har på seg AMG-lignende smykker i form av dobbeltseksjonsslapper (ikke kvadrater som ekte AMG-gloriebiler) og to-tone diamantskårne legeringshjul. Oppgraderte borede bremsrotorer er synlige i de nye hjulene. C450 har også en sølvkontrastfarget luftdam og bakdiffusor, og mye mer ekstrovert sideskjørt enn en vanlig C-klasse.
I mellomtiden bekreftet Mercedes overfor Automobile Express ved den nylige avdukingen av den nye C-Class-eiendommen at det er mye mer spin-off body-stiler i rørledningen. Selskapet vurderer aktivt en elegant ny ‘fire-dørs coupe’ for å plugge prisbukken mellom CLA- og CLS-modellen.

En C-klasse-basert GLK-crossover og ny to-dørs C-klasse Coupe for å bekjempe BMW 4-serien har også blitt grønnlyste. De ekstra variantene forventes å følge det samme drivlinjehierarkiet, inkludert suppede AMG-rekkevidde-toppere.

Italienske kriminelle burde være på utkikk, ettersom Lamborghini har gitt en politispesifeversjon av den nye Huracan til landets statspoliti ved en seremoni i Roma.
På grunn av inngår tjeneste før slutten av dette året, erstatter den Gallados som ble brukt av den italienske fuzz fordi 2004, overtar oppgaven med ulykke og forebygging av kriminalitet på landets veier.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Offisielt kalt Huracan LP 610-4 Polizia, den har standardbilens 602bhp 5,2-liters V10-motor, som får sin kraft ned gjennom firehjulsdrift for å se av 0-62 mph på 3,2 sekunder før han maksimalt ut på over 202 mph.
Hvis dette og fargevalget ‘Blu Polizia’ ikke klarer å avskrekke kriminelle, har Lamborghini også blitt utstyrt med automatisk nummerplategjenkjenning og sporing, komplett med sanntidsbildeoverføring til lokale kontrollrom for stjålet bilkontroller.
Som en del av dette ‘Proof Video Data System’, brukes GPS -data til å beregne Huracan Polizias nøyaktige beliggenhet, slik at politiet kan identifisere hastigheten til ethvert mistenkelig kjøretøy.
En ekstra fordel denne spesielle Lamborghini bringer til politiflåten er potensialet som en presserende medisinsk transportbil – det fremre bagasjemalet har et spesielt kjølesystem for giverorganer. På toppen av dette er det også en livreddende hjertestarter.