Den nye BMW M3 vil være lettere, kraftigere og raskere enn modellen den erstatter. En selskapsinnsider fortalte oss hvordan fire-dørs salongen (Coupe vil bli kalt M4) “vil ta merkets mest populære og berømte ytelsesmodell til nye høyder med den nyeste kropps- og motorteknologiene”.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Våre eksklusive bilder viser hvordan BMW vil forvandle 3-serien Saloon til en gate-racer, med en lavere kjørehøyde, blad foran støtfanger og andre signaler som M3-dged Vents på flankene og intrikate speilene.
Under sin svulmende panseret vil M3 bruke en ny seks-sylindret 3.0-liters tvilling-turbo-motor. I motsetning til M5s omarbeidede versjon av BMWs 4,4-liters tvillingturbo V8, vil den nye motoren utelukkende brukes i M-modeller, og vises ikke i noen mindre biler.
Prestasjonstall forventes å være rundt 450 hk-en økning på 30 hk over 4,0-liters V8 i den nåværende bilen. Det vil være en enda større økning i dreiemomenttallet – potensielt så mye som 150Nm – og tar totalen til 550nm ved bare 2000 o / min.
Til tross for å tilby mer konvensjonelt utstyr enn forgjengeren, og overlegen komfort, vil den nye bilen veie omtrent 100 kg mindre enn før. BMW vil oppnå dette ved å bruke en rekke lette kroppsmaterialer i konstruksjon. Akkurat som den nåværende M3-kupéen, vil den nye salongen få et karbonfibertak, men det lette materialet vil også bli brukt til panseret og bootlid. I mellomtiden vil frontvingene være laget av sammensatt plast.

italiensk coachbuilding Business Ares har avslørt sin andre jobb – en takløs versjon av den nylig avslørte S1 Supercar.
I likhet med hardtopen, vil produksjonen av denne Barchetta -varianten være begrenset til bare 24 enheter, så vel som Ares tar for tiden bestillinger. Kostnader er ennå ikke offisielt kunngjort, men Ares har antydet at det vil begynne fra rundt £ 600.000, noe som gjør Roadster omtrent £ 150.000 mer kostbart enn Coupe.

1.578 hk bugatti bolid blir klar for begrenset produksjonsløp

Ares – ledet av Ex Lotus Manager Danny Bahar – skal ennå ikke utvikle en av de 24 S1 -jobbspyderne, i tillegg til at disse bildene bare er datamaskinleveringer for tiden. Imidlertid viser de at mye av bilens styling vil være lik hardtop -modellen. Den deler nøyaktig samme nesekone, haunches så vel som bakdiffusor – med den eneste store forskjellen er taket så vel som frontrutearrangement.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

I stedet for å velge et uttrekkbart tak, har Ares -stilen nettopp hacket det av, og i hovedsak gjort S1 til en rival for McLaren Elva. Den vanlige bilens frontrute er også borte, men for å beholde litt komfort i cockpiten, har firmaets ingeniører designet et par aero -skjermer, som trakter luft rundt beboerne så vel som mot motorinntakene.
Hytta til S1 Spyder er trimmet i en blanding av nappa skinn samt Alcantara. Innkjøpere vil også få en digital instrumentklynge, et slank infotainment -system samt en ekstra skjerm for passasjeren foran, som skjermer produkter som hastighet og navigasjon.
I likhet med Hardtop S1, vil denne Barchetta-designen bli drevet av en naturlig aspirert 6,2-liters V8-motor som etablerer 705 hk. Systemet vil sende strøm til bakhjulene via en åtte-trinns automatisk girkasse, så vel som Ares sier at den nye Chop-Top-varianten vil ha nøyaktig samme 2,7-sekunders 0–62 mph tid som hardtop.
Chassisspesifikasjoner er ennå ikke bekreftet, men vi forventer at S1 -jobben Spyder vil dele nøyaktig samme dobbeltsønske -suspensjon, smidde aluminiumaksler samt adaptive spjeld som hardtop -modellen. Nøyaktige samme aggressive aero -bunter er på samme måte og, som den vanlige bilen, alle Spyder’s kroppspaneler er laget av karbonfiber.

Hva lager du av Ares S1 Job Spyder? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …

Mazda ga oss et glimt av fremtiden ved å avsløre en ny Rotary Variety Extender -motor i tillegg til at vi muliggjorde en ekstremt kort kjøretur i en tilpasset Mazda 2 EV å oppleve det i aksjon .
• Mazda 2 anmeldelse
Den lille enkeltrotor 330cc-motoren produserer 30 hk ved 4500 rpm, og via en beltekjøring kan bevare en konstant elektrisk utgang på 20 kW. Den kompakte størrelsen på roterende motorer gjør at de er helt tilpasset variasjon av utvidede applikasjoner, mens deres lave vibrasjoner, så vel som veldig lite støyegenskaper, øker deres egnethet til oppgaven med å bevare batteriavgift på elektriske kjøretøyer.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

I tillegg, ved å løpe konstant på ideelle omdreininger, blir det høye drivstoffet så vel som oljebruksproblem som kan vanskeligheter med roterende motorer negert. Smart designet så flat som mulig innenfor en modulær ramme, motoren, elektrisk generator, ni-liters drivstofflagringstank samt ankiljøer evaluerer bare 100 kg, samt er designet for å koble til under en elbil, uten å redusere bagasjerom eller trenger kostbar redesigning av kroppsskallet.
En kort kjøretur av Mazda 2 EV blir brukt som en testbed bekreftet at systemet er fredelig – det er bare i baksetet at du kan høre det kjøre. Vi kjørte ikke prototypen lenge tilstrekkelig til å fastslå hvilken type innvirkning den ekstra 100 kg hengende bak bakakselen har på håndtering, men Mazdas ingeniører erklærte at i teorien ville variasjonen utvider doble variasjonen av Mazda 2 eV før det trenger det lille drivstoffet lagringstank fylt opp.
På dette tidlige stadiet er Mazda coy om motorens nøyaktige evner så vel som tidsskalaen før vi ser en produksjon Mazda Range-Extender EV. For øyeblikket har firmaet ingen elektriske kjøretøyer i sin variasjon – bare en liten flåte av Pure Ev Mazda 2s som testes av statlige selskaper i Japan. Imidlertid bekreftet PowerTrain Advancement Program Manager Takashi Suzuki at målet var at Rotary skulle oppnå en 13G/km -utgang, akkurat som BMW I3 -sortforlenger -motoren.
Interessant nok forklarte Mazdas ingeniører at Rotary Power Pack var så kompakt at den kan ha bruk som ikke er automoterte, inkludert å bli brukt som en nødsikkerhetsgenerator. Med denne funksjonen i bakhodet kan den være tilpasset til å kjøre på butan eller propan, i tillegg til bensin.

Men mer pirrende for sportsbil -fans, antydet Mazda -innsidere på samme -8 etterfølger.

Euro NCAP har nettopp gitt ut den siste clutchen av Crash-testresultater, med stjernekarangeringer tildelt seks nye biler som nå er til salgs i Storbritannia. Ford Mustang er også testet på nytt – Muskelbilen kom med overskrifter tidligere i år da den fikk en skuffende to -stjerners rangering, men Ford har siden oppdatert den og kjørt den gjennom Gauntlet igjen.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Den nye setet Ibiza-nylig kåret til Best Supermini på våre nye bilpriser i 2017-får en full femstjerners rangering. Det er en del i takket være de oppdaterte Euro NCAP -kriteriene, og legger vekt på ikke bare hvordan en bil oppfører seg i en ulykke, men også på sikkerhetsutstyr. Autonom nødbremsing er montert som standard til Seats nye Supermini, og tjener den den maksimale femstjerners poengsummen.
• Safest nye biler til salgs i Storbritannia 2017
Euro NCAPs generalsekretær, Michiel Van Rating, sa: “Jo større i hvilken grad disse nye teknologiene er montert, jo bedre og raskere vil det være fremdriften i sikkerhet på våre veier, til fordel for alle.”
Flytter opp, har to nye deltakere i B-segmentet blitt satt gjennom tempoene sine. Hyundais nye i30 får en femstjerners rangering med solid ytelse i hvert viktige område. Den nye Honda Civic får fire på grunn av lavere enn forventet barnevern.
Både den nye Volkswagen Arteon og Vauxhall Insignia Grand Sport har hakket opp fulle femstjerners rangeringer, og det samme har Alfa Romeo Stelvio-firmaets første veggående produksjons-SUV klart å score 97 prosent for voksen beboerbeskyttelse.
Den nylig ansiktsløftede Ford Mustang har blitt oppdatert i et forsøk på å forbedre sin lave to -stjerners poengsum. Endringer i frontal kollisjonsputene er blitt parret til tillegg av autonom nødbremsing og banebistand som standard, noe som resulterer i en revidert tre -stjerners rangering.
Mens tre stjerner fremdeles er umerkelige, ønsket Michiel Van Rating velkommen til endringene, og forklarte: “Det er godt å se at etter 20 år slår Euro NCAPs oppfordring til sikkerhetsforbedring fortsatt et akkord med ansvarlige selskaper som Ford.”
Hvor mye betyr Euro NCAP -score for deg når du kjøper bil? Fortell oss i kommentarene.

Subaru har utsatt to nye begrensede utgaver som skal være begrenset til 500 enheter hver når de skal selges tidlig i 2018, men ikke i Storbritannia-begge deler Biler og lastebiler vil bare bli tilbudt på det amerikanske markedet.
Det varme nye paret består av innstilte versjoner av WRX STI så vel som BRZ Coupe, begge får stilige styling -justeringer samt modifikasjoner under huden for å trekke ut ytterligere ytelse.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

• De aller beste sportsbiler og lastebiler til salgs best nå
Den nye WRX STI -typen RA mottar den større makeoveren sammenlignet med den vanlige designen den er basert på.
6

‘RA’ -merket betyr ‘plateforsøk’, så vel som det er en betegnelse som har blitt brukt til Subarus fra fortiden. I 1989 brukte Subaru -tradisjonen et RA -merke for å feire å sette en ny FIA World Speed ​​Endurance -rekord, mens RA -merket har dukket opp på WRX STI før, men på strippet, lette versjoner forberedt på rally.
For denne bilen er RA-merkingen i anbefaling til den spesielle ‘NBR’ racingversjonen av WRX STI som vil forsøke å sette en ny Nurburgring-fanget rekord for en 4-dørs biler og lastebil i sommer. Ekstra kraft, vektreduksjon, fjæringstiltak samt ny styling samt aerodynamikk er alle en del av pakken.
For å spare vekt har WRX STI -typen RA et takssystem for karbonfiber samt bakvinge. Den rir på lette 19-tommers hjul, mens reservedekket også er eliminert.
Under panseret sitter nøyaktig samme 2,5-liters turboladede firesylindrede boksermotor som før, men strømmen har blitt forbedret til 306 hk. Det utnytter et nytt kjølig luftinntak sammen med et nytt eksosanlegg, så vel som mye mer kraft blir trukket ut gjennom et innstilt ECU -system så vel som sterkere stempler.
6

Subaru -stater som omhandler har blitt oppgradert takket være revidert suspensjon med inverterte frontstag samt bakre dobbeltønske -suspensjon med nye Bilstein -dempere. Bremsene er fra Brembo, i tillegg til å fungere nye kryssborede rotorer.
På utsiden får WRX STI -typen RA et nytt bakforkle i tillegg til en ny front -splitter, pluss spesiell type RS -merking. I hytta blir Recaro sportsseter samt rød kontraststing funnet, sammen med en plakett montert på midtkonsollen med hver bils produksjonsnummer. USAs kostnader har ikke blitt avslørt.

Er du misfornøyd med at Subaru WRX STI -typen RA ikke vil være angående Storbritannia? La oss forstå i kommentarene …