Det er det, slutten av runde 1; Elektriske kjøretøy har nettopp vært gjennom sitt første fulle, riktige, revolusjonerende tiår som er til salgs til en fortsatt forsiktig publikum. Positivene fra 2010-2020? Avansert EV-teknologi, fremskritt og overraskelser har vært fenomenale; Mange renelektriske biler ble morsommere å kjøre enn sine forbrenningsmotoriserte kolleger; Den EV-inspirerte reduksjonen i luft- og støyforurensning hjalp planeten og dens folk, særlig de i urbane områder.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Negativer? For mange utsalgspriser for rentelektrikk forblir uoverkommelig høye; Påstått kjørelengde/rekkevidde tall publisert av overoptimistiske produsenter er en skuffelse; Og vi må innrømme at Storbritannias mangelfulle ladeinfrastruktur må skremme av noen potensielle EV -kjøpere.

Storbritannias bilproduksjon: januar -tallene rammet 13 år lavt

En annen kolossal sak for en motorindustri som fremdeles er ny for denne evnen er å finne riktig balanse; Det søte stedet som omfatter viktige forbrukerkrav. De inkluderer (i alfabetisk rekkefølge): Rimelig av kjøretøy/forsikring; ønskelig/bilde; Nivåer av teknologi/ kraft om bord; område; størrelse og type kjøretøy.
Med forbrenningsmotoriserte biler var det relativt enkelt å oppnå riktig balanse, for å gi kunden nøyaktig hva han eller hun ønsket, og til passende priser. Volkswagen var mesteren for denne kunsten fra 1970- til 2010 -tallet takket være bilen for folket, golfen. I bensin- eller dieselbehov var prisene fornuftige (fra £ 20K-ish i dagens penger), designet designet, med rimelig spesifikasjon, kraft og plass for beboere, alt sikkert pakket inn i en stilig mellomstor lukeback-kropp.