Mazda ga oss et glimt av fremtiden ved å avsløre en ny Rotary Variety Extender -motor i tillegg til at vi muliggjorde en ekstremt kort kjøretur i en tilpasset Mazda 2 EV å oppleve det i aksjon .
• Mazda 2 anmeldelse
Den lille enkeltrotor 330cc-motoren produserer 30 hk ved 4500 rpm, og via en beltekjøring kan bevare en konstant elektrisk utgang på 20 kW. Den kompakte størrelsen på roterende motorer gjør at de er helt tilpasset variasjon av utvidede applikasjoner, mens deres lave vibrasjoner, så vel som veldig lite støyegenskaper, øker deres egnethet til oppgaven med å bevare batteriavgift på elektriske kjøretøyer.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

I tillegg, ved å løpe konstant på ideelle omdreininger, blir det høye drivstoffet så vel som oljebruksproblem som kan vanskeligheter med roterende motorer negert. Smart designet så flat som mulig innenfor en modulær ramme, motoren, elektrisk generator, ni-liters drivstofflagringstank samt ankiljøer evaluerer bare 100 kg, samt er designet for å koble til under en elbil, uten å redusere bagasjerom eller trenger kostbar redesigning av kroppsskallet.
En kort kjøretur av Mazda 2 EV blir brukt som en testbed bekreftet at systemet er fredelig – det er bare i baksetet at du kan høre det kjøre. Vi kjørte ikke prototypen lenge tilstrekkelig til å fastslå hvilken type innvirkning den ekstra 100 kg hengende bak bakakselen har på håndtering, men Mazdas ingeniører erklærte at i teorien ville variasjonen utvider doble variasjonen av Mazda 2 eV før det trenger det lille drivstoffet lagringstank fylt opp.
På dette tidlige stadiet er Mazda coy om motorens nøyaktige evner så vel som tidsskalaen før vi ser en produksjon Mazda Range-Extender EV. For øyeblikket har firmaet ingen elektriske kjøretøyer i sin variasjon – bare en liten flåte av Pure Ev Mazda 2s som testes av statlige selskaper i Japan. Imidlertid bekreftet PowerTrain Advancement Program Manager Takashi Suzuki at målet var at Rotary skulle oppnå en 13G/km -utgang, akkurat som BMW I3 -sortforlenger -motoren.
Interessant nok forklarte Mazdas ingeniører at Rotary Power Pack var så kompakt at den kan ha bruk som ikke er automoterte, inkludert å bli brukt som en nødsikkerhetsgenerator. Med denne funksjonen i bakhodet kan den være tilpasset til å kjøre på butan eller propan, i tillegg til bensin.

Men mer pirrende for sportsbil -fans, antydet Mazda -innsidere på samme -8 etterfølger.